문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 앨리슨 T56 (문단 편집) === 501-D === || '''명칭''' || '''길이[br]{{{-3 (m)}}}''' || '''지름[br]{{{-3 (m)}}}''' || '''중량[br]{{{-3 (kg)}}}''' || '''최대추력[br]{{{-3 (shp)}}}''' || '''압축기-터빈[br]{{{-3 (LPC-HPC-HPT-LPT)}}}''' || '''압축비''' || '''적용''' || || '''501-D13A''' ||<|4> 3.71 ||<|4> 1.13 ||<|4> 820~830 || 3,750 ||<|4> 0-14-4-0 ||<|4> 9.4~9.6 || [[L-188]]A/C || || '''501-D13D''' || 3,460 || CV-580[* 컨베어社가 개발한 [[C-47]]과 비슷하게 생긴 쌍발 여객기다. 원래는 [[P&W]]의 [[R-2800]] [[왕복엔진]]을 탑재한 기체였으나 약간은 실험적인 시도로 T56을 장착했는데 의외로 반응이 괜찮아 민수용 시장에서 그나마 좀 성공한 사례에 속한다. [[B707]]이나 [[DC-8]]과 같은 제트 여객기가 도래하기 전의 어정쩡한 시기에 활동한 기체여서 그리 긴 기간동안 운용되지는 못했다.] || || '''501-D22A''' || 4,590 || [[L-100]]-20/-30 || || '''501-D22C''' || 4,370 || B-377SG/SGT[* [[B377]]의 군용 파생형인 C-97J를 개량한 기체로서 "Super Guppy"라고 불리며 [[NASA]]에서 운용했다. [[A300-600ST|벨루가]]나 [[보잉 747/특수목적용#s-2.4.1|드림리프터]]처럼 부피가 큰 화물수송을 위해 동체가 마치 [[꼽등이]]처럼 위로 엄청나게 솟아있어 [[아폴로 계획]]의 [[새턴 로켓]] 발사체를 수송하는 임무를 수행할 수 있었는데, 이런 괴상한 외모때문에 세계에서 가장 못생긴 비행기로 알려져 있다(...)] || 민수용 사양으로서 [[록히드]]의 [[L-100]], [[L-188]] 여객기 등의 동력원으로 사용할 수 있었지만 해당 기체들이 죄다 상업적으로 실패하는 바람에 거의 빛을 보지 못했다. 그런데 엉뚱하게도 501-K라는 [[가스터빈]] 파생형으로 개량되어 해군 함정에 널리 적용되기 시작했는데 일반 동력원으로 사용되기 보다는 [[발전기]]의 역할을 하고 있다. 1970년대 초반에 [[스프루언스급 구축함]]의 발전기로 채택된 것을 시작으로 [[키드급 구축함]]과 [[타이콘데로가급 순양함]]에도 적용되었고 [[알레이 버크급 구축함]]과 [[세종대왕급 구축함]]은 각각 3기씩 탑재되어 전기를 생산하는데, [[대한민국 해군]]에 적용되는 물량은 [[삼성테크윈]]이 [[라이센스]] 생산했다. [[해상자위대]]의 [[공고급 구축함]]에도 적용됐지만 [[아타고급 구축함]]은 롤스로이스 [[Spey]] 엔진을 개량한 SM1C 가스터빈을 발전기로 사용한다. 제트엔진을 이렇게 함정용 가스터빈으로 개량한 경우는 꽤 많은데 [[GE]]의 [[CF6]]를 개조한 LM2500이 가장 대표적이고 상업적으로도 성공한 사례가 되겠다. 앨리슨社가 [[롤스로이스 plc|롤스로이스]]에 인수된 후 AG9140이라는 명칭으로 바뀌었고, 산업용이나 플랜트의 발전용 모델은 [[지멘스]]에서도 생산하고 있다. 무려 1950년대에 기본적인 설계가 이루어진 제품인데 지금까지도 활용되는 것을 보면 그 신뢰성과 성능은 이미 충분히 입증받았다고 할 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기